De første registreringene av transportbåndet er tilbake til 1795. Det første transportørsystemet er laget av tresenger og belter og kommer med skjær og veiv. Den industrielle revolusjonen og dampkraften forbedret den opprinnelige utformingen av det første transportørsystemet. I 1804 begynte den britiske marinen å laste skip ved hjelp av dampdrevne transportørsystemer.

I løpet av de neste 100 årene vil maskindrevne transportører begynne å vises i en rekke bransjer. I 1901 begynte det svenske ingeniørfirmaet Sandvik å produsere det første ståltransportbåndet. Når de er konstruert med skinn-, gummi- eller lerretstropper, begynner transportørsystemet å bruke forskjellige kombinasjoner av stoffer eller syntetiske materialer for belter.

Transportørsystemer har vært i utvikling i flere tiår og er ikke lenger bare manuelle eller tyngdekraftsdrevne. I dag er mekaniske transportørsystemer mye brukt i matindustrien for å forbedre matkvaliteten, driftseffektiviteten, produktiviteten og sikkerheten. Mekaniske transportører kan være horisontale, vertikale eller vippede. De består av en kraftmekanisme som kontrollerer hastigheten på utstyret, en motorkontroller, strukturen som støtter transportøren og middelet til å håndtere materialer som belter, rør, paller eller skruer.

Transportørindustrien tilbyr design, ingeniør-, applikasjons- og sikkerhetsstandarder og har definert mer enn 80 transportørtyper. I dag er det flatpaneltransportører, kjedetransportører, palltransportører, overhead transportører, transportør i rustfritt stål, klokke-til-kjede transportører, tilpassede transportørsystemer, etc. Transportørsystemet kan spesifiseres med lastekapasitet, nominell hastighet, gjennomstrømning, rammekonfigurasjon og stasjonsposisjon.

I matindustrien inkluderer de mest brukte transportørene i matfabrikker i dag beltetransportører, vibratoriske transportører, skruetransportører, fleksible skruetransportører, elektromekaniske transportører og kabel- og rørformede slepingssystemer. Moderne transportørsystemer kan også tilpasses og optimaliseres for å imøtekomme kundens behov. Designhensyn involverer den typen materiale som må flyttes og avstanden, høyden og hastigheten som materialet må bevege seg. Andre faktorer som påvirker utformingen av transportørsystemet inkluderer ledig plass og konfigurasjon.