Motorvedlikehold er avgjørende for å forlenge levetiden til transportbåndet ditt. Faktisk kan det første valget av riktig motor utgjøre en stor forskjell i et vedlikeholdsprogram.
Ved å forstå dreiemomentkravene til en motor og velge riktige mekaniske egenskaper, kan man velge en motor som vil vare i mange år utover garantien med minimalt vedlikehold.
Hovedfunksjonen til en elektrisk motor er å generere dreiemoment, som avhenger av effekt og hastighet. National Electrical Manufacturers Association (NEMA) har utviklet standarder for designklassifisering som definerer de ulike egenskapene til motorer. Disse klassifiseringene er kjent som NEMA-designkurver og er vanligvis av fire typer: A, B, C og D.
Hver kurve definerer standardmomentet som kreves for start, akselerasjon og drift med forskjellige belastninger. NEMA Design B-motorer regnes som standardmotorer. De brukes i en rekke applikasjoner der startstrømmen er litt lavere, der høyt startmoment ikke er nødvendig, og der motoren ikke trenger å støtte tunge belastninger.
Selv om NEMA Design B dekker omtrent 70 % av alle motorer, er andre momentdesign noen ganger nødvendig.
NEMA A-designet ligner på design B, men har høyere startstrøm og dreiemoment. Design A-motorer er godt egnet for bruk med frekvensomformere (VFD-er) på grunn av det høye startmomentet som oppstår når motoren kjører med nesten full belastning, og den høyere startstrømmen ved start påvirker ikke ytelsen.
NEMA Design C- og D-motorer regnes som motorer med høyt startmoment. De brukes når det er behov for mer moment tidlig i prosessen for å starte svært tunge belastninger.
Den største forskjellen mellom NEMA C- og D-konstruksjonene er mengden motorslipp ved slutthastigheten. Motorens slurhastighet påvirker direkte motorhastigheten ved full belastning. En firepolet motor med glippesikkerhet vil kjøre ved 1800 o/min. Den samme motoren med mer slur vil kjøre ved 1725 o/min, mens motoren med mindre slur vil kjøre ved 1780 o/min.
De fleste produsenter tilbyr en rekke standardmotorer designet for ulike NEMA-designkurver.
Mengden dreiemoment som er tilgjengelig ved forskjellige hastigheter under start er viktig på grunn av applikasjonens behov.
Transportbånd er applikasjoner med konstant dreiemoment, noe som betyr at det nødvendige dreiemomentet forblir konstant når det startes. Transportbånd krever imidlertid ekstra startmoment for å sikre konstant dreiemomentdrift. Andre enheter, som frekvensomformere og hydrauliske clutcher, kan bruke brytemoment hvis transportbåndet trenger mer dreiemoment enn motoren kan gi før start.
Et av fenomenene som kan påvirke starten av lasten negativt er lav spenning. Hvis inngangsspenningen faller, synker det genererte dreiemomentet betydelig.
Når man vurderer om motorens dreiemoment er tilstrekkelig til å starte lasten, må startspenningen tas i betraktning. Forholdet mellom spenning og dreiemoment er en kvadratisk funksjon. Hvis for eksempel spenningen faller til 85 % under oppstart, vil motoren produsere omtrent 72 % dreiemoment ved full spenning. Det er viktig å evaluere motorens startmoment i forhold til lasten under verst tenkelige forhold.
Samtidig er driftsfaktoren hvor mye overbelastning motoren tåler innenfor temperaturområdet uten å overopphetes. Det kan virke som om jo høyere servicehastigheter, desto bedre, men dette er ikke alltid tilfelle.
Å kjøpe en overdimensjonert motor når den ikke kan yte med maksimal effekt kan føre til sløsing med penger og plass. Ideelt sett bør motoren gå kontinuerlig på mellom 80 % og 85 % av nominell effekt for å maksimere effektiviteten.
For eksempel oppnår motorer vanligvis maksimal effektivitet ved full belastning mellom 75 % og 100 %. For å maksimere effektiviteten bør applikasjonen bruke mellom 80 % og 85 % av motoreffekten som er oppført på merkeplaten.