De viktigste transmisjonsdelene av beltetransportøren er transportbåndet, rullen og tomgangen. Hver del er relatert til hverandre. Selve noen del i seg selv vil føre til at andre deler mislykkes over tid, og dermed reduserer ytelsen til transportøren. Forkorte levetiden til overføringsdeler. Feilene i utformingen og produksjonen av rullene fører til at den fullstendige svikt i beltetransportøren kjører normalt: Beltavvik, belteoverflatesklage, vibrasjon og støy.

Arbeidsprinsippet for beltetransportøren er at motoren driver rullen for å drive transportørbeltet gjennom friksjonen mellom beltene. Rullene er vanligvis delt inn i to kategorier: kjøreruller og omdirigeringsruller. Kjørvalsen er hovedkomponenten som overfører drivkraften, og den reverserende rullen brukes til å endre løpsretningen til transportbåndet, eller for å øke innpakningsvinkelen mellom transportbåndet og drivrullen.

Beltavviket er en vanlig feil når beltetransportøren kjører. I teorien må rotasjonssenteret til trommelen og tomgangen være i kontakt med det langsgående sentrum av transportørbeltet i rett vinkel, og trommelen og tomgangen må ha en symmetrisk diameter med beltesenterlinjen. Imidlertid vil forskjellige feil oppstå i faktisk behandling. På grunn av feiljusteringen av sentrum eller avviket fra selve beltet under spleisingsprosessen for beltet, vil kontaktforholdene til beltet med trommelen og tomgangen under drift endres, og beltavviket vil ikke bare påvirke produksjonen, men også skade på beltet vil også øke løpemotstanden til hele maskinen.

Beltavviket innebærer hovedsakelig årsaken til rullen

1.

2. Hodetrommelen er ikke parallell med haletrum, og ikke vinkelrett på sentrum av flykroppen.

Operasjonen av beltet er avhengig av drivmotoren for å kjøre drivrullen, og drivrullen er avhengig av friksjonen mellom den og transportbåndet for å kjøre beltet for å løpe. Enten beltet går jevnt har stor innflytelse på mekanikken, effektiviteten og livet til beltetransportøren, og beltet glir. Kan føre til at transportøren ikke fungerer som den skal.

Beltet glidning innebærer hovedsakelig årsaken til trommelen

1. Stasjonsrullen er avstemt, noe som reduserer friksjonskoeffisienten mellom drivrullen og beltet.

2. Designstørrelse eller installasjonsstørrelse på trommelen beregnes feil, noe som resulterer i utilstrekkelig innpakningsvinkel mellom trommelen og beltet, noe som reduserer friksjonsmotstanden.

Årsaker og farer ved beltetransportørvibrasjon

Når beltetransportøren kjører, vil et stort antall roterende kropper som ruller og tomgangsgrupper generere vibrasjoner under drift, noe som vil forårsake utmattelsesskader på strukturen, løsne og svikt i utstyr og støy, noe som vil påvirke den jevn drift, og løpe motstand og sikkerhet for hele maskinen. Sex har stor innvirkning.

Vibrasjonen av beltetransportøren innebærer hovedsakelig årsaken til rullen

1. Kvaliteten på trommelbehandlingen er eksentrisk, og periodisk vibrasjon genereres under drift.

2. Avviket for trommens ytre diameter er stort.

Årsaker og farer med beltetransportørstøy

Når beltetransportøren kjører, vil drivenheten, rullegruppen, rulle- og tomgangsgruppen lage mye støy når den ikke fungerer normalt. Støyen vil forårsake skade på menneskers helse, påvirke kvaliteten på arbeidet, redusere arbeidseffektiviteten og til og med forårsake arbeidsulykker.

Støyen fra beltetransportøren innebærer hovedsakelig årsaken til rullen

1. Den statiske ubalanserte støyen fra trommelen er ledsaget av periodisk vibrasjon. Veggtykkelsen på produksjonstrommelen er ikke ensartet, og den genererte sentrifugalkraften er stor.

2. Diameteren på den ytre sirkelen har et stort avvik, noe som gjør sentrifugalkraften for stor.

3. Den ukvalifiserte prosesseringsstørrelsen forårsaker slitasje eller skade på de indre delene etter montering.