Ny havforskning viser at smeltevannet i Antarktis bremser dyphavsstrømmer som direkte påvirker jordens klima.
Verdenshavene kan virke ganske ensartede sett fra dekket på et skip eller fly, men det skjer mye under overflaten. Enorme elver fører varme fra tropene til Arktis og Antarktis, hvor vannet avkjøles og deretter strømmer igjen mot ekvator. Folk som bor på østkysten av Nord-Amerika og Europa er kjent med Golfstrømmen. Uten den ville ikke disse stedene vært ubeboelige, men de ville vært mye kaldere enn de er nå.
Denne animasjonen viser banen til den globale rørledningen. Blå piler indikerer banen til dyp, kald og tett vannstrøm. Røde piler indikerer banen til varmere og mindre tett overflatevann. Det er anslått at en «pakke» med vann kan bruke 1000 år på å fullføre reisen sin gjennom det globale transportbåndet. Bildekilde: NOAA
Havstrømmer er, så å si, kjølesystemet til en bil. Hvis noe forstyrrer den normale kjølevæskestrømmen, kan noe ille skje med motoren din. Det samme skjer på jorden hvis havstrømmer forstyrres. De bidrar ikke bare til å regulere jordens landtemperatur, men de gir også viktige næringsstoffer som er nødvendige for marint liv. Over er et diagram levert av NOAA som forklarer hvordan havstrømmer fungerer. Nedenfor er NOAAs verbale forklaring.
«Den termohaline sirkulasjonen driver et globalt system av havstrømmer kalt det globale transportbåndet. Transportbåndet starter ved havoverflaten nær polene i Nord-Atlanteren. Her blir vannet kjøligere på grunn av arktiske temperaturer. Det blir også saltere fordi når havis dannes, fryser ikke saltet og forblir i det omkringliggende vannet. På grunn av det tilsatte saltet blir det kalde vannet tettere og synker ned til havbunnen. Tilstrømning av overflatevann erstatter det synkende vannet og skaper strømmer.»
«Dette dypvannet beveger seg sørover, mellom kontinenter, over ekvator og helt til enden av Afrika og Sør-Amerika. Havstrømmer flyter rundt kantene av Antarktis, hvor vannet avkjøles igjen og synker, som i Nord-Atlanteren. Og slik er det, transportbåndet er «ladet». Etter å ha beveget seg rundt Antarktis, skiller to deler seg fra transportbåndet og dreier nordover. Den ene delen går inn i Det indiske hav, og den andre delen til Stillehavet.»
«Når vi beveger oss nordover mot ekvator, brytes de to delene fra hverandre, varmes opp og blir mindre tette når de stiger til overflaten. Deretter returnerer de sørover og vestover til Sør-Atlanteren og til slutt til Nord-Atlanteren, hvor syklusen begynner på nytt.»
«Transportbånd beveger seg mye saktere (noen få centimeter per sekund) enn vind eller tidevannsstrømmer (titalls til hundrevis av centimeter per sekund). Det er anslått at hver kubikkmeter vann vil bruke omtrent 1000 år på å fullføre reisen sin rundt kloden. Transportbåndets reise I tillegg transporterer transportbåndet store mengder vann – mer enn 100 ganger vannføringen i Amazonas-elven.»
«Transportbånd er også en viktig del av kretsløpet av næringsstoffer og karbondioksid i verdenshavene. Varmt overflatevann er utarmet på næringsstoffer og karbondioksid, men det berikes igjen når det passerer gjennom transportbåndet som dype lag eller substrat. Grunnlaget for verdens næringskjede. Avhengig av kjølig, næringsrikt vann som støtter veksten av alger og tare.»
En ny studie publisert 29. mars i tidsskriftet Nature viser at etter hvert som Antarktis varmes opp, kan vann fra smeltende isbreer bremse disse gigantiske havstrømmene med 40 prosent innen 2050. Resultatet vil bli enorme endringer i jordens klima som faktisk ikke eksisterer. Dette er godt forstått, men kan føre til en akselerasjon av tørke, flom og havnivåstigning. Forskning viser at avtagende havstrømmer kan endre verdens klima i århundrer. Dette kan igjen ha en rekke konsekvenser, inkludert raskere havnivåstigning, endrede værmønstre og potensialet for sultent marint liv uten tilgang til viktige næringskilder.
Professor Matt England, fra University of New South Wales' Center for Climate Change Research og medforfatter av studien publisert i tidsskriftet Nature, sa at hele dyphavstrømmen var på sin nåværende bane mot kollaps. «Tidligere tok det mer enn 1000 år eller så for disse syklusene å endre seg, men nå tar det bare noen få tiår. Dette skjer mye raskere enn vi trodde, disse syklusene bremser ned. Vi snakker om mulig langsiktig utryddelse. ikoniske vannmasser.»
At dyphavsstrømmene går saktere, skyldes at mengden vann synker ned til havbunnen og deretter strømmer nordover. Dr. Qian Li, tidligere ved University of New South Wales og nå ved Massachusetts Institute of Technology, er hovedforfatter av studien, som ble koordinert av England. Den økonomiske nedgangen «vil endre havets respons på varme, ferskvann, oksygen, karbon og næringsstoffer i stor grad, med implikasjoner for hele verdenshavene i århundrer fremover», skriver forfatterne. Én effekt kan være en fundamental endring i nedbør – Noen steder får det for mye regn og andre får det for lite.
«Vi ønsker ikke å skape selvforsterkende mekanismer på disse stedene», sa Lee, og la til at nedgangen i havstrømmene effektivt har stagnert dyphavet og fratatt det oksygen. Når sjødyr dør, tilfører de næringsstoffer til vannet som synker ned til havbunnen og sirkulerer gjennom verdenshavene. Disse næringsstoffene kommer tilbake under oppstrømning og fungerer som mat for planteplankton. Dette er grunnlaget for den marine næringskjeden.
Dr. Steve Rintoul, oseanograf og ekspert på Sørishavet ved den australske regjeringens Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation, sa at etter hvert som dyphavsirkulasjonen avtar, vil færre næringsstoffer returnere til den øvre delen av havet, noe som vil påvirke planteplanktonproduksjonen.
«Når den veltende sirkulasjonen avtar, kan vi bare starte den igjen ved å stoppe utslippet av smeltevann rundt Antarktis, noe som betyr at vi trenger et kjøligere klima og deretter må vente på at det skal gjenopptas. Våre fortsatt høye klimagassutslipp Jo lenger vi venter, desto mer forplikter vi oss til å gjøre enda flere endringer. For 20 år siden trodde vi at dyphavet ikke hadde forandret seg mye. Han var for langt unna til å reagere. Men observasjoner og modeller tyder på noe annet.»
Professor Stefan Rahmstorf, oseanograf og leder for jordsystemanalyse ved Potsdam-instituttet for klimaforskning, sa at den nye studien viser at «klimaet rundt Antarktis sannsynligvis vil svekkes ytterligere i de kommende tiårene.» FNs hovedklimarapport har «betydelige og langvarige mangler» fordi den ikke gjenspeiler hvordan smeltevann påvirker dyphavet. «Smeltevannet fortynner saltinnholdet i disse områdene av havet, noe som gjør vannet mindre tett slik at det ikke har nok vekt til å synke og presse ut vannet som allerede er der.»
Etter hvert som den gjennomsnittlige globale temperaturen fortsetter å stige, er det en sammenheng mellom avtagende havstrømmer og det potensielle behovet for geoengineering for å kjøle ned planeten. Begge deler vil ha svært uforutsigbare konsekvenser som kan ha ødeleggende konsekvenser for menneskers liv i mange deler av verden.
Løsningen er selvsagt å redusere karbondioksid- og metanutslipp radikalt, men verdensledere har vært sene med å ta tak i disse problemene aggressivt fordi det ville føre til motreaksjoner fra leverandører av fossilt brensel og sinne fra forbrukere som er avhengige av fossilt brensel. Drivstoffet driver biler, varmer opp hjem og driver internett.
Hvis USA mente alvor med å la forbrukerne betale for tapene forårsaket av forbrenning av fossilt brensel, ville strømkostnadene fra kullkraftverk dobles eller tredobles, og bensinprisen ville overstige 10 dollar per gallon. Hvis noe av det ovennevnte skjer, vil de aller fleste velgerne skrike og stemme på kandidater som lover å bringe tilbake de gode gamle dagene. Med andre ord vil vi sannsynligvis fortsette å bevege oss mot en usikker fremtid, og våre barn og barnebarn vil lide konsekvensene av at vi ikke handler på noen meningsfull måte.
Professor Rahmstorff sa at et annet bekymringsfullt aspekt ved å bremse havstrømmene forårsaket av økende mengder smeltevann i Antarktis, er at bremsende dyphavstrømmer også kan påvirke mengden karbondioksid som kan lagres i dyphavet. Vi kan bidra til å redusere denne situasjonen ved å redusere karbon- og metanutslipp, men det er lite bevis for at den politiske viljen til å gjøre det eksisterer.
Steve skriver om skjæringspunktet mellom teknologi og bærekraft fra hjemmet sitt i Florida, eller hvor enn kraften måtte ta ham. Han var stolt av å være «våken» og brydde seg ikke om hvorfor glasset knuste. Han tror fullt og fast på Sokrates' ord, som ble sagt for 3000 år siden: «Hemmeligheten bak forandring er å konsentrere all energien din, ikke på å bekjempe det gamle, men på å bygge det nye.»
Pæretrepyramiden i Vadehavet har vist seg å være en vellykket måte å lage kunstige rev som kan støtte…
Registrer deg for CleanTechnicas daglige nyhetsbrev på e-post. Eller følg oss på Google News! Simuleringer utført på Summit-superdatamaskinen…
Varmere havoverflatetemperaturer forstyrrer blandingen av næringsstoffer og oksygen, som er nøkkelen til å opprettholde liv. De har potensial til å endre ...
© 2023 CleanTechnica. Innholdet som er laget på dette nettstedet er kun for underholdningsformål. Meningene og kommentarene som uttrykkes på dette nettstedet kan ikke godkjennes av og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunktene til CleanTechnica, dets eiere, sponsorer, tilknyttede selskaper eller datterselskaper.