Med utviklingen av moderne og moderne industrielle kontrollprosesser er det mange transportutstyrskontrollprosesser som ikke automatisk ikke kontrolleres perfekt. Vanskeligheten er at prosessmodellene til disse beltetransportørkomplekssystemene ikke kan etableres, eller til og med etter en viss forenkling, kan prosessmodellene etableres, men modellene er så kompliserte at de ikke kan løses innen meningsfulle hendelser og ikke kan kontrolleres i sanntid. Selv om identifikasjonsmetoden til beltetransportørsystemet kan brukes, fører tiden og analysen av mange eksperimenter og endring av testforhold til unøyaktig etablering av modellen. Den hastighetsregulerende hydrauliske koblingen er et ikke-lineært system. Det er ganske vanskelig å etablere den matematiske modellen til beltetransportøren nøyaktig. Etableringen av den matematiske modellen for hver kobling i systemet antas, antatt, tilnærmet, forsømt og forenklet. På denne måten må den avledede overføringsfunksjonen være forskjellig fra den faktiske, og systemet er et tidsvarierende, hysterese og metningssystem. Derfor blir metoden for klassisk kontrollteori tatt i bruk for å studere systemet. Det kan bare brukes som referanse- og sammenligningsfunksjon. For et slikt beltetransportørsystem, selv om datasimulering og moderne kontrollteori brukes, er det vanskelig å bestemme parametrene nøyaktig, og konklusjonene som er oppnådd kan ikke brukes som regler. Det kan bare brukes som en referanse for videre forskning, fordi antallet innganger og utganger av dette systemet er lite, og det kan til og med forenkles til et enkeltinnsats, enkeltutgangskontrollsystem, og det er ikke nødvendig å bruke den multivariable kontrollen og kompleks prosessstyring av moderne kontrollteori. Metode.
I henhold til erfaringene fra mange feltarbeidere, er det også kjent at i henhold til metoden for teoretisk forskning, må det gjøres mange justeringer i praktisk bruk, spesielt innen programmering av programvare, gjentatte eksperimenter er nødvendige. Oppsummering av analyseprosessen ovenfor, med tanke på bevegelsen av beltetransportørens hastighetsjusterbare hydrauliske koblingspeilstang og væskefyllingsvolumet, er det mye tvetydighet mellom sirkulasjonsstrømningshastigheten, utgangsmomentet og rotasjonshastigheten. Det er egenskaper som ikke-linearitet, tidsvarierende, store forsinkelser, tilfeldige forstyrrelser i prosessen som kanskje ikke er målbare. Som et resultat er det vanskelig å etablere en nøyaktig matematisk modell av beltetransportørprosessen. Av denne grunn er vi

Å forestille seg at folk skal erstatte metoden for automatisk kontroll, det vil si å bruke uklar kontroll for å studere, kan få bedre resultater.
Beltetransportørkontrollen er å etablere kontrollforholdet til kontrollbeløpet direkte basert på feil og endringshastighet mellom utgangen og den angitte verdien. I henhold til menneskelig erfaring er kontrollreglene oppsummert, og beltetransportørens transportsystem kontrolleres. Bruk av kontroll har følgende fordeler:
1. Beltetransportørens kontrollteknologi krever ikke en nøyaktig modell av prosessen, og strukturen er relativt enkel. Når du designer kontrolleren, er det bare nødvendig med kunnskap og driftsdata på dette området, og det kan enkelt etableres fra kvalitativ kunnskap og eksperimenter rundt den industrielle prosessen. Etablere kontrollregler.
2. Beltetransportørkontrollsystemet tilhører feltet Intelligent Control, som nærmere kan gjenspeile kontrollatferden til den beste operatøren alene. Den har sterk kontrollstabilitet og er spesielt egnet for ikke-lineære, tidsvarierende og etterslepende systemer med hyppige ytre forstyrrelser. , Sterk intern kontroll.
3. kan entydig løse problemet som beltetransportørkontrollsystemet blir sterkt endret (belastning) av arbeidsforholdene under den underjordiske kullgruveproduksjonsprosessen, eller transportvolumendringene ofte på grunn av påvirkning av forstyrrelser, og kontrollprosessen er relativt komplisert.
4. Kontrollsystemet kan fullføre selvlæring, selvkalibrering og justering av beltetransportøren; Samtidig kan det også kontakte andre nye kontroller, for eksempel ekspertsystemet for å optimalisere beregningen ytterligere.
5. Mange praksis har bevist at et godt planlagt kontrollsystem reagerer raskere, har god statisk og dynamisk stabilitet og kan oppnå tilfredsstillende kontroll av beltetransportøren.